Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) — Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Время прочтения:

В семействе силовых приводов производителя Mitsubishi двигатель 4G18 имеет максимальный объем камер сгорания 1,6 л. Для разных рынков изготовителем выпускается три версии атмосферного мотора – 122 л. с.

(Иран), 105 л. с. (Ближний Восток) и 98 л. с. (Европа). Отличительной особенностью силового привода является система COP – механизм регулировки опережения зажигания вакуумным клапаном. А 16 клапанов управляются одним распредвалом по схеме SOHC.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Производителем Mitsubishi использована рядная схема двигателя с 4 цилиндрами атмосферного типа. Выпуск был налажен в Японии и Китае, все остальные автопроизводители получали мотор в готовом виде для установки в своих авто.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Распределенный впрыск ECI-Multu в двигателе стал визитной карточкой, хотя уже на момент его изобретения конструкция морально устарела. С завода Мицубиси для отечественного рынка машин с АКПП не поступало, использовалась 5 ступенчатая МКПП.

При разработке задача увеличить мощность перед конструкторами не стояла. При увеличившемся объеме камер сгорания до 1,6 л мощность 98 – 122 л. с. не превышает характеристик предыдущей модификации серии Орион 4G15 объемом 1,5 л.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Технические характеристики 4G18 соответствуют приведенным в таблице значениям:

Изготовитель Mitsubishi MC
Марка ДВС 4G18
Годы производства 1998 – 2012
Объем 1584 см3 (1,6 л)
Мощность 72 – 90 кВт (98 – 122 л. с.)
Момент крутящий 134 Нм (на 4500 об/мин)
Вес 115 кг
Степень сжатия 9,5
Питание инжектор
Тип мотора рядный четырехцилиндровый бензиновый
Зажигание индивидуальная для каждой свечи катушка
Схема газораспределения SOHC V16
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый, овальное сечение каналов
Выпускной коллектор литой чугунный, схема ¼, овальное сечение каналов
Распредвал 12 кулачков, по 3 на цилиндр, всего три варианта: SOHC 16V, 36 (добавлена мощность во всех диапазонах), 40 (увеличение мощности на высоких оборотах)
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 76 мм
Поршни оригинальные без цековки, на замену Teikin 43281 +0,5 и +1 мм
Коленвал литье, 5 опор
Ход поршня 87,3 мм
Горючее АИ-92/95
Нормативы экологии до Евро-5
Расход топлива трасса – 5,5 л/100 км
смешанный цикл 6,7 л/100 км
город – 8,8 л/100 км
Расход масла максимум 1 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W20, 5W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mobil, Motul
Масло для 4G18  по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 3,3 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 250000 км
реальный 400000 км
Регулировка клапанов гидротолкатели
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 6 л
Помпа оригинал Yamada MD 370803, под замену GMB 148-1540
Свечи на 4G18 BCR6E-11 от NGK
Зазор свечи 0,85 мм
Ремень ГРМ Mitsubishi 109YU25
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Filtron AP175, Fiaam PA7292, Bosch 1457433969
Масляный фильтр MZ690070, MD360935
Маховик облегченного типа, крепление на 5 болтов
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 11 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
Моменты затяжки резьбовых соединений свеча – 21 Нм

  • маховик – 132 Нм
  • болт сцепления – 19 – 30 Нм
  • крышка подшипника – 51 Нм (коренной) и 17 Нм +90° + 10° (шатунный)
  • головка цилиндров – пять стадий 49 Нм, отворот, 20 Нм + 90° + 90°

Особенности конструкции

Внутри серии двигатель 4G18 стал предпоследней модификацией с самыми большими камерами сгорания, объемы которых составляют 1,6 л. особенностями конструкции являются:

  • 4 цилиндра изготовлены из гильз внутри чугунного блока расположены рядно;
  • чугунный выпускной коллектор имеет зауженный диаметр для соблюдения норм Евро-4/5;
  • механизм газораспределения имеет схему SOHC V16, то есть один верхний распредвал с 12 кулачками управляет 16 клапанами через коромысла, установленные на двух осях;
  • система СОР регулирует угол зажигания вакуумным клапаном, смонтированным на дроссельной заслонке;
  • привод распредвала ременный, ресурс его ограничен 100000 км максимум;
  • головка блока цилиндров алюминиевая, узкая за счет одновального механизма ГРМ;
  • один широкий кулачок управляет двумя выпускными клапанами каждого цилиндра, два узких кулачка открывают впускные клапаны;
  • пользователь может своими руками производить капитальный ремонт и форсировку.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтраБлок цилиндровТехнические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтраРаспредвал 4G18Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтраСистема СОРТехнические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтраСхема SOHC V12

Гидрокомпенсаторы у движков имеются, но не у всех, поэтому бюджет эксплуатации увеличивается либо за счет использования высококачественного масла, либо периодической регулировки тепловых зазоров клапанов, которую производитель рекомендует выполнять каждые 30 000 км пробега.

Перечень модификаций ДВС

Изначально руководство концерна Mitsubishi учитывало аспекты законодательства государств, в которые осуществлялся экспорт моторов или автомобилей с ними, поэтому при базовой мощности движка 127 л. с. эту характеристику занижали искусственно – прошивкой бортового компьютера, используя не одинаковое навесное оборудование впускного/выпускного тракта.

Подобная модернизация позволяет выделить три условных модификации мотора 4G18:

  • 98 л. с. – ДВС для Европы и РФ, отвечает регламенту Евро-5, позволяет снизить страховые выплаты и дорожный налог;
  • 105 л. с. – мотор поставлялся на Ближний Восток;
  • 122 л. с. – самый мощный движок получил Иран.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Никаких турбо версий и атмосферных вариантов с изменением конструкции движок 4G18 не имеет.

Плюсы и минусы

Несложное устройство ДВС облегчает ТО и ремонт, навесное оборудование скомпоновано довольно удачно, обладает высоким ресурсом. Мотор может эксплуатироваться на бензине АИ-92. Основными недостатками силового привода являются:

  • изгиб клапанов при обрыве ременного привода;
  • недоработанная система охлаждения (повышенный расход смазки после 100000 км пробега);
  • гидрокомпенсаторы встречаются на автомобилях для РФ примерно в 50 случаях из 100, поэтому может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов после прохождения каждых 30 000 км.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Во время ремонта вместо оригинальных поршней часто устанавливают модификации с цековкой, после чего, мотор не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Помпа имеет металлическую крыльчатку, поэтому ее хватает на 90000 пробега, что позволяет менять насос одновременно с ремнем ГРМ.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор 4G18 применялся в четырех машинах Mitsubishi:

  • Kuda – внедорожник для Индонезии;
  • Colt Plus – только для рынка Тайваня,
  • Space Star – хетчбэк с увеличенным на 30 см кузовом;
  • Lancer – компактный седан.

Однако характеристики двигателя полностью подошли для автомобилей сторонних производителей:

  • BYD F3 – китайский вариант Lancer;
  • Zotye nOMAD – мощность 78 л. с., 2007 – 2009 г., китайский внедорожник;
  • Proton Waja – малазийский седан;
  • Hafei Saima – компактный китайский хетчбэк;
  • Foton Midi – с 2010 по 2011 год, китайский компактвэн А-класса.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Российский седан С-класса Tagaz Aquila также комплектовался этим мотором мощностью 107 л. с.

Регламент обслуживания 4G18 1,6 л/98 – 122 л. с

Атмосферный японский двигатель 4G18 китайского производства прослужит больше 300 тысяч км пробега, если придерживаться регламента ТО:

  • масло и соответствующий фильтр рекомендовано менять через 10 тысяч в отсутствие гидрокомпенсаторов либо 5 тысяч при их наличии;
  • ресурс ремня ГРМ составляет 90000 пробега, его обычно меняют одновременно с помпой;
  • ремни навесного оборудования обслуживаются чаще – через 30000 пробега;
  • продувка картерной вентиляции требуется на рубеже 20 тысяч км;
  • чугунный выпускной коллектор может прогореть только после 100000 пробега;
  • ресурс свечей 2 года в среднем, аккумулятора 5 лет, но многое здесь зависит от конструкции и производителя;
  • фильтр топливный подлежит замене после 40000 км, а воздушный 15 – 20 тысяч пробега;
  • в зависимости от режимов эксплуатации антифриз теряет свойства после пробега 40 – 50 тысяч км.

Выпускной коллектор

Все операции доступны для самостоятельного выполнения в гараже и даже в полевых условиях.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Из-за просчета конструкторов Мицубиши в проектировании системы охлаждения, мотор 4G18 часто перегревается, поэтому после 100 тысяч пробега вполне могут залечь кольца, начнется «масложор». Обрыв ремня ГРМ чреват изгибом клапанов, другими наиболее вероятными неполадками ДВС являются:

Читайте также:  Технические данные kia carens i (fc) 1.8 i - периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра
Обороты повышены как на ХХ, так и в движении износ дроссельной заслонки замена модифицированной заслонки стороннего производителя
Усиление вибраций 1) отказ одного цилиндра
2) разрегулировка оборотов ХХ
3) износ подушек;
1) замена маслосъемных колец или форсунок, свечей
2) замена РХХ
3) замена подушек
Затруднен запуск 1) залитые свечи
2) поломка бензонасоса
1) прокаливание свечей
2) замена бензонасоса

Для рынка РФ двигатель 4G18 имеет всего 98 л. с. Для увеличения мощности в пределах 125 л. с используется механический тюнинг по схеме:

  • патрубок воздухозабора от Lancer Ralliart4;
  • демонтаж двух флейт из корпуса воздушного фильтра;
  • замена патрубка между дросселем и воздушным фильтром на шланг большего диаметра от 2,0 л мотора;
  • замена штатного впускного коллектора аналогом от Ланоса, предназначенного для ближневосточного рынка («араб» Л9 GLX);
  • «паук» 4-2-1 из нержавеющей стали взамен выпускного коллектора;
  • резонаторы двух разных конструкций прямоточного типа, расположенные последовательно;
  • 51 мм труба выхлопа;
  • глушитель прямоточный от турбированного автомобиля СААБ 9000;
  • демонтаж обоих каталитических нейтрализаторов.

Патрубок большего диаметраКоллектор арабского мотора сверху взамен штатного снизуТюнинг выпускного тракта

Затем остается перепрошить бортовой компьютер для корректных настроек топливной системы и зажигания. После доработки впускного тракта тюнинг добавляет 10 – 20 л. с., остальная мощность появляется только после всего комплекса действий (около 230 – 250 л. с.).

Здесь невозможен тюнинг путем замены распредвала более «злыми» модификациями, так как схема газораспределения достаточно редкая – SOHC V16. То есть один распредвал управляет 16 клапанами.

Таким образом, мотор 4G18 относится к рядным атмосферным 4-х цилиндровым бензиновым силовым приводам  производителя Митсубиши. Создан преимущественно для внешних азиатских, европейских и ближневосточных рынков.

Это интересно:  Причины, почему может течь карбюратор

Замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9 1.6, инструкция, фото, видео

Своевременная замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9 с 1.6 литровым двигателем – одна из важнейших операций технического обслуживания силового агрегата данного автомобиля.

Особенность модели заключается в том, что двигатель здесь является «втыковым». Этот термин означает, что в случае обрыва ремня ГРМ происходит столкновение поршней с клапанами, из-за чего последние загибаются.

Моторы на которых гнет клапана встречаются на различных марках и моделях авто, в том числе и Mitsubishi Lancer 9 с 1,6-литровым силовым агрегатом, о котором речь пойдет ниже.

Периодичность замены

Чтобы на Лансер 9 не допустить обрыва привода ГРМ и последующий за этим серьезный и дорогостоящий ремонт, следует проводить замену ремня каждые 90 тыс. км (по рекомендации автопроизводителя). Но в действительности лучше не дотягивать до такого пробега и поменять привод немного раньше – на 70-80 тыс. км пробега.

  • Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра
  • Также отметим, что не следует надеяться на высокое качество ремня и быть уверенным, что он прослужит положенный срок, и периодически осматривать его.
  • Расслоение, мелкие трещинки, сильный износ зубьев, следы подтеков технических жидкостей на поверхности привода – повод выполнить преждевременную замену, поскольку ремень с такими повреждениями может в любой момент порваться.
  • Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Подбираем запчасти на замену

Вместе с ремнем ГРМ на Митсубиси Лансер 9 1.6 замене подлежит и натяжной ролик, поэтому его тоже нужно приобретать. Выбрать можно как оригинальные запчасти, так и их аналоги.

  1. Оригинальными для Lancer 9 являются ремни Mitsubishi с индексами MD342154 и 1145А051.
  2. Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра
  3. Аналогами для них выступают расходники:
  • Gates (5535XS);
  • Contitech(CT1008);
  • Sun (A343YU100).
  • Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра
  • Что касается ролика, то оригинальная запчасть носит индекс Mitsubishi MD356509.
  • Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра
  • В качестве аналога можно использовать ролики NTN JPU57-008A-4 или NEP57008A6.
  • Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Также стоит отметить один факт – автопроизводитель Mitsubishi расходные материалы – ролики и ремни самостоятельно не изготавливает. Из-за этого нередко встречается такая ситуация, что автовладелец заказывает оригинал, а ему приходят аналоги – ремень производства Sun и ролик NTN.

В действительности эти запчасти и являются оригинальными – именно их устанавливает автопроизводитель на двигатели с завода, поэтому искать детали с только лейблом Mitsubishi особого смысла не имеет, и можно спокойно устанавливать на авто продукцию Sun и NTN.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Что еще можно поменять совместно с приводом ГРМ

В процессе замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 1,6 появляется доступ к ряду иных расходников и узлов, что позволяет одновременно поменять и их, а не разделять работы на два отдельных этапа.

Так, выполняя обслуживание привода ГРМ, одновременно можно заменить:

  • помпу системы охлаждения;
  • приводные ремни навесного оборудования двигателя (генератора, ГУР);
  • сальники коленчатого и распределительного валов;
  • датчик коленвала (при необходимости).

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Но указанные элементы можно заменять каждый второй раз при замене ремня ГРМ. То есть, один раз устанавливаем только новые ремень ГРМ и ролик, а при следующей замене уже ставим и указанные выше запчасти, а это каждые 140 – 180 тыс. км. пробега.

  1. Ситуация с подбором ремней навесного оборудования та же, что и с приводом ГРМ – есть как оригинальные расходники, так и их аналоги.
  2. Оригинальные расходники следует искать по таким индексам – Mitsubishi MD375935 (ГУР) и MN183019 (генератор).
  3. Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтраТехнические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра
  4. Что касается аналогов, то для замены можно приобрести ремни двух компаний – Mitsuboshi (5PK1065 – ГУР, 5PK905 – генератор), тут не опечатка, и Gates (5PK1063 – гидроусилитель, 5PK903 – генератор).

Инструменты

  • Замена ремня ГРМ на Митсубиси Лансер 9-го поколения с мотором 1,6 л – операция средней сложности, но ее вполне можно выполнить в гаражных условиях.
  • Для ее проведения никаких специальных инструментов и приспособлений не потребуется, достаточно иметь в наличии:
  • Набор рожковых ключей (обязательно – на 10, 12, 19);
  • Комплект головок и вороток с трещоточным механизмом;
  • Пассатижи;
  • Ветоши;
  • Маркер (мелок);
  • Домкрат;
  • Время и терпение.

Для выполнения работ не обязательно наличие смотровой ямы, все можно сделать, установив авто на ровную площадку с твердой поверхностью. Также замену лучше выполнять с помощником.

Технология проведения работ

Алгоритм действий:

  • Снимаем приводной ремень ГУР. Для этого послабляем 3 болта крепления (добраться к двум из них можно через технологические отверстия в шкиве), а после выкручиваем регулировочный болт, после чего насос ГУР сместиться, что позволит снять ремень;
  • Выдомкрачиваем передок авто с правой стороны (по ходу движения), снимаем колесо;
  • Снимаем защитную крышку на подкрылке, чтобы получить доступ к шкиву коленвала;
  • Демонтируем привод генератора. Послабляем болт крепления узла к двигателю (находится в нижней части генератора), и фиксатор регулировочного болта. После немного выкручиваем регулировочный болт и выводим из скобы. Подаем в сторону мотора генератор и скидываем ремень;
  • Выкручиваем болт крепления шкива к помпе и снимаем его;
  • Демонтируем шкив коленчатого вала. Для этого просим помощника включить на КПП 5-ю передачу и зажать педаль тормоза, таким образом застопорив двигатель, что позволит сорвать болт крепления шкива;
  • Выкручиваем 3 крепежных болта верхней защитной крышки привода ГРМ и снимаем ее;
  • Демонтируем нижнюю крышку привода ГРМ, открутив 5 ее крепежей;
  • Выставляем метки на КШМ и ГРМ. Для этого включаем на КПП 5-ю скорость, надеваем на ступицу колесо, и проворачивая его, совмещаем метки со специальными наплывами на двигателе. Удостоверяемся, что метки на колен и распред валах совпали с наплывами;
  • Пассатижами выводим конец натяжной пружины ролика из паза и снимаем ее. Выкручиваем болт крепления ролика и демонтируем его. После этого проворачивать валы КШМ и ГРМ категорически запрещено, чтобы не сместить метки;
  • Под силовой агрегат устанавливаем упор (деревянный брус подходящей высоты);
  • Откручиваем крепление опоры мотора (подушки). Причем следует выкручивать ее крепежи как к кузову, так и двигателю. Снимаем опору;
  • Выкручиваем болты перемычки, установленной между посадочной площадкой опоры двигателя и насосом ГУР. Не забудьте контакты смазать графитной смазкой;
  • Снимаем ремень ГРМ;
  • Устанавливаем новый ролик и фиксируем болтом;
  • Надеваем новый ремень, правильно заведя его за ролик;
  • Устанавливаем натяжную пружину.
Читайте также:  Технические данные PEUGEOT BOXER c бортовой платформой/ходовая часть (ZCT_) 2.5 D 4x4 - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

После этого проверяем правильность совпадения меток. Для этого после установки нового ремня и его натяжки роликом, снова включаем 5-ю передачу и ставим колесо.

  1. Проворачивая колесо, делаем два оборота коленчатого вала, устанавливаем его по метке и смотрим, совпала ли она с наплывом на распределительном валу.
  2. Можно, выключив передачу, проворачивать ключом.

Если расположение меток не нарушено, собираем силовой агрегат в обратной последовательности. Для удобства и правильности сборки желательно в процессе разборки некоторые элементы и детали помечать маркером или мелком.

Альтернативный метод откручивания шкива коленчатого вала

Один из самых сложных моментов при разборке двигателя – выкручивание крепежа шкива коленчатого вала. Этот болт нередко «прикипает» и сорвать его с места затруднительно, и сделать это путем блокировки двигателя коробкой и тормозами удается не всегда.

В качестве альтернативы указанного метода срыва болта можно использовать стартер (хотя не желательно).

Технология его выполнения такова:

  • Отсоединяем провода от катушек зажигания и форсунок (чтобы в процессе откручивания болта не произошел запуск двигателя);
  • На болт надеваем длинный ключ и проворачивая коленвал, подводим ключ так, чтобы он упирался в рычаги подвески или землю;
  • Садимся в авто и кратковременно (не более 1 секунды) включаем в работу стартер;
  • После каждого включения проверяем, удалось ли сорвать болт.

Мощности стартера при хорошо заряженном АКБ вполне достаточно, чтобы сорвать болт шкива. Но этот метод следует использовать только в крайнем случае, если другие способы результата не принесли.

Двигатель Mitsubishi 4A92 (4A92 ASX, 4A92 Lancer)(1590)

Совместная работа двух промышленных гигантов Daimler и Mitsubishi Group привела к появлению серии двигателей 4A9. Моторы представляют собой цельно-алюминиевую конструкцию. Силовая установка обладает высокой экономичностью, но при этом обеспечивает высокие динамические показатели автомобилям, на которых она установлена.

Описание процесса разработки и особенностей двигателя 4a92

Непосредственно разработкой мотора 4a92 занималась компания MDC Power, которая является дочерним филиалом Daimler. Курирование проекта было отведено Mitsubishi Motors Corporation.

Сотрудничество позволило выпустить серию двигателей, имеющих отменные технические характеристики. Расход топлива двигателя 4a92 получился одним из лучших в своем классе.

Этого удалось получить благодаря удачным конструктивным решениям, затрагивающим распредвал, коленвал, поршни, выпускной коллектор, воздушный фильтр, впускной коллектор, маслосъемные колпачки и маховик.

Силовой агрегат 4a92, установленный на автомобиль

Основные конструктивные особенности и технические характеристики двигателя, выделяющие его среди конкурентов выпускаемых в 2004 году:

  • четыре клапана на цилиндр, позволяющие увеличить мощность6-литрового мотора;
  • головка блока цилиндров имеет два распредвала;
  • система изменения фаз газораспределения, использующая на впуске электронное регулирование MIVEC;
  • оптимальное соотношение между экономичностью и литровой мощностью мотора.

Мотор требует к себе должного внимания на протяжении всей эксплуатации. Нарушение временных интервалов ТО может привести к чрезмерному износу ЦПГ. Возникший в таком случае повышенный расход масла является лишь началом. В дальнейшем 4a92 может полностью перестать заводится и лишь капитальный ремонт сможет исправить ситуацию.

Регламент технического обслуживания мотора

Для двигателя 4a92 крайне важно какое масло выбирает лить автовладелец. Наилучшим выбором, который рекомендован изготовителем, является использование фирменного масла Mitsubishi 0W30, 5W30, 5W40, 10W30. Максимальный интервал замены составляет 15 000 км пробега. В случае динамичной езды частоту замены следует увеличить в два раза.

Многие автовладельцы не рекомендуют масло от производителя. Связанно это с тем, что двигатель 4a92 имеет в два раза больший ресурс на посторонних брендированных смазках. Использование масла Mitsubishi приводит к тому, что капремонт приходится проводить, когда одометр показывает 80-90 тыс. км пробега.

Каждую смену смазки должна сопровождать замена фильтра. В противном случае его забивание ведет к масляному голоданию фильтра. Это вызывает повышенный износ всех трущихся поверхностей. Возможно возникновение задиров. Масляный фильтр имеет легкий доступ, поэтому без проблем меняется своими руками.

Регулировка клапанов необходима только на моторах без гидрокомпенсаторов. От правильности проведения данной операции зависит компрессия двигателя и расход топлива. Выполняя техническое обслуживание следует учесть, что в моторе 4a92 применяется схема DOHC, вносящая свои особенности в регулировку клапанов.

Зажигание и навесное оборудование редко требуют постороннего вмешательства. Главное вовремя менять свечи на 4a92, так как двигатель чувствителен к качеству искры. Мануал предписывает замену каждые 20 тысяч км пробега, не дожидаясь ухудшения параметров свечей зажигания.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтраДвигатель 4a92 с навесным оборудованием

Обзор неисправностей и способов ремонта

В отличие от экономичности надежностью двс 4a92 похвалиться не может. Даже выходящие с завода моторы потребляют масло в больших количествах. Устройство движков такое, что не особо важно какое масло будет лить водитель, оно будет уходить. При этом объёмы сожженной смазки будут внушительными, доходящими до литра на тысячу пробега.

Неполадки в ГРМ приводят к тому, что поршень гнет клапана. Без серьезного ремонта в гбц после этого не обойтись. Повреждения в приводе распредвала могут возникнуть при достижении 40 тысяч километров пробега.

Снятая крышка головки блока цилиндров

Возросшая степень сжатия увеличила нагрузку на поршни. Они часто деформируются, прогорают, повреждаются сколами. Усложняют условия их работы недостаточно хорошо продуманные система охлаждения и масляная помпа.

Особо часто проявляется низкий запас прочности ЦПГ, когда выполняется форсировка мотора. Неправильно подобранное масло для 4a92 может привести к закоксовыванию или залеганию колец, а также становится частой причиной заклинивания поршня внутри цилиндра.

Без демонтажа двигателя в таком случае проблему не решить.

Технические данные MITSUBISHI LANCER VI (CK/P_A) 1.6 16V (CK4A) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Выполняя любые ремонтные работы важно контролировать порядок работы цилиндров. В противном случае мотор не запустится. После этого объем затраченного труда и времени, на устранение неисправностей, может возрасти в несколько раз.

Варианты тюнинга и модернизации мотора

Особенностью любой модернизации двигателя 4a92 является осторожность во всех предпринимаемых действиях.

Мотор точно настроен на оптимальные значения на производстве, поэтому улучшить динамические показатели без значительного ухудшения прочих факторов, например, экономичности достаточно трудно.

Найти описание различных вариантов тюнинга не сложно, но вот действительность приведенных в них методов всегда остается под вопросом. Большинство из них, даже если и не обездвиживают автомобиль, то просто приводят к возрастанию потребления топлива.

Первым, с чего стоит начинать тюнинг, является перепрошивка электронного блока управления. Его алгоритмы выполнены с учетом золотой середины между мощностью и экономичностью с экологичностью. Изменение программы позволит либо снизить расход топлива, либо увеличить динамические показатели автомобиля. Одним из главных достоинств перепрошивки является простота возврата к заводским настройкам.

Тюнинг механической части достаточно сложен. Впуск, наполненный электроникой, также весьма трудно модернизируется. Возникновение программных ошибок может свести на нет все переделки подачи топлива.

Список моделей авто, в которые устанавливался двигатель 4a92

MDC Power проектировало мотор преимущественно для использования компанией Mitsubishi Motors Corporation. Силовая установка нашла место в автомобилях:

  • Mitsubishi ASX;
  • Mitsubishi Lancer.

Руководство компании Daimler совместно с Mitsubishi Group приняли решение об продаже 4a92 другим автопроизводителям. Небольшой вес, экономичность и большая мощность двс заинтересовали как большие, так и маленькие компании, производящие машины:

  • Brilliance H530;
  • Brilliance V5;
  • Zotye Z300;
  • CITROEN C4;
  • CITROËN C4 AIRCROSS.

Китайские производители вносили свои изменения в двигатель. Модернизация позволила снизить стоимость мотора, но получить такую же экономичность как у оригинального 4a92 в Поднебесной не удалось. Надежность также осталась под большим вопросом.

Модификации силового агрегата 4a92

Сам по себе двигатель 4a92 является модификацией разработанного в 2004 году для Mitsubishi Colt мотора 4a9. Данный мотор имеет два дочерних варианта:

  • 4a91, имеющий достаточно много «детских» проблем;
  • 4a92 — наиболее доработанная версия.
Читайте также:  Технические данные FORD TRANSIT c бортовой платформой/ходовая часть (FM_ _, FN_ _) 2.4 DI (F_A_, F_B_, F_C_, F_D_) - Периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

В свою очередь, мотор 4a92 имеет модификации, приспособленные под марки авто:

Силовая установка 4a92 стала завершающей в серии 4a9. После нее Daimler и Mitsubishi Group решили вплотную заняться серией 4B1. Над проектом стали работать не MDC Power, а представитель Даймлера Chrysler, разработчики от Mitsubishi Motors и дополнительно начали присутствовать специалисты Hyundai Motor.

Инженерам и конструкторам MDC Power удалось создать действительно удачный мотор, который обходит конкурентов как по экономичности, так и по динамическим характеристикам. Эти факторы позволяют 4a92 оставаться востребованным на рынке автопрома по сей день. Данный мотор остается одним из наиболее часто встречаемых двигателей автомобилей Mitsubishi ASX и Mitsubishi Lancer.

Технические характеристика двигателя

Производство MDC Power
Марка двигателя 4a92
Годы выпуска 2004-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 90.0
Диаметр цилиндра, мм 75.0
Степень сжатия 11.0
Объем двигателя, куб.см 1590
Мощность двигателя, л.с./об.мин 117/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 154/4000
Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi ASX)

  • — город
  • — трасса
  • — смешан.
 

  1. 8.0
  2. 5.0
  3. 6.1
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.5
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
 

250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
 
300+
150
Двигатель устанавливался Mitsubishi ASX

  • Mitsubishi Lancer
  • Brilliance H530
  • Brilliance V5
  • Zotye Z300
  • Citroen C4
  • Citroën C4 Aircross

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 4а92 митсубиси особенности

Совместная работа двух промышленных гигантов Daimler и Mitsubishi Group привела к появлению серии двигателей 4A9. Моторы представляют собой цельно-алюминиевую конструкцию. Силовая установка обладает высокой экономичностью, но при этом обеспечивает высокие динамические показатели автомобилям, на которых она установлена.

Внешний вид мотора

Непосредственно разработкой мотора 4a92 занималась компания MDC Power, которая является дочерним филиалом Daimler. Курирование проекта было отведено Mitsubishi Motors Corporation.

Сотрудничество позволило выпустить серию двигателей, имеющих отменные технические характеристики. Расход топлива двигателя 4a92 получился одним из лучших в своем классе.

Этого удалось получить благодаря удачным конструктивным решениям, затрагивающим распредвал, коленвал, поршни, выпускной коллектор, воздушный фильтр, впускной коллектор, маслосъемные колпачки и маховик.

Силовой агрегат 4a92, установленный на автомобиль

Основные конструктивные особенности и технические характеристики двигателя, выделяющие его среди конкурентов выпускаемых в 2004 году:

  Отзыв Volkswagen Golf 1.2 TSI (2013 г.

)

  • четыре клапана на цилиндр, позволяющие увеличить мощность6-литрового мотора;
  • головка блока цилиндров имеет два распредвала;
  • система изменения фаз газораспределения, использующая на впуске электронное регулирование MIVEC;
  • оптимальное соотношение между экономичностью и литровой мощностью мотора.

Мотор требует к себе должного внимания на протяжении всей эксплуатации. Нарушение временных интервалов ТО может привести к чрезмерному износу ЦПГ. Возникший в таком случае повышенный расход масла является лишь началом. В дальнейшем 4a92 может полностью перестать заводится и лишь капитальный ремонт сможет исправить ситуацию.

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4A92 1.6 литра

Точный объем 1590 см³
Система питания инжектор
Мощность двс 117 л.с.
Крутящий момент 154 Нм
Блок цилиндров алюминиевый R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 75 мм
Ход поршня 90 мм
Степень сжатия 11
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы нет
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор MIVEC
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.0 литра 5W-30
Тип топлива АИ-95
Экологический класс ЕВРО 4/5
Примерный ресурс 250 000 км
  • Оригинальное руководство на английском языке вы найдете на сайте MMC-manuals
  • BLOG Владелец Ланцер поделился списком расходников мотора в своем блоге на Драйв 2
  • FORUM
  • Самое активное обсуждение двигателей этой серии ведется на форуме LancerClub.ru

Недостатки, поломки и проблемы 4А92

  1. Чаще всего владельцы жалуются на масложор по вине износа колец или колпачков
  2. Масляное голодание сильно сокращает ресурс шатунно-поршневой группы мотора
  3. Невысокой надежностью тут обладают некоторые компоненты системы зажигания
  4. После 100 тысяч км встречаются течи сальника коленвала и растяжения цепи ГРМ
  5. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены и зазоры клапанов приходится регулировать
    Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: otobaru@mail.ru

Масляный фильтр для Mitsubishi Lancer

Давление открытия обгонного клапана

1,2 бар

  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.5 109 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 2.0 i Ralliart 4WD (CY4A) 241 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) EVO X (CZ4A) 295 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 2.0 Ralliart 4WD (CX4A) 241 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 2.0 DI-D 140 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 2.0 DI-D 140 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.6 16V (CK4A) 90 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.8 16V 205 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) EVO V (CP9A, CT9A) 280 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) EVO VI (CP9A) 281 л.с

Давление открытия обгонного клапана

1 бар

  • LANCER 7 Station Wagon (CB_W, CD_W) 2.0 D (CB8W) 68 л.с

Номер рекомендуемого специального инструмента

OCS 4

Присоединительная винтовая резьба

M20x1,5

  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.6 MIVEC 117 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.8 143 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.8 140 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.8 Bifuel 143 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.8 DI-D 116 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.8 DI-D (CY9A) 150 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.8 Flexfuel 140 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 2.0 147 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 2.0 (CY4A) 150 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 2.0 i 154 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 2.0 i 4WD 154 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.6 MIVEC 117 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.8 (CX3A) 143 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.8 Bifuel 143 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.8 DI-D 116 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.8 DI-D (CX9A) 150 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.8 Flex 140 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.8 MIVEC 140 л.с
  • LANCER 7 (CB_A, CD_A, CE_A) 1.3 (CB1A) 75 л.с
  • LANCER 7 (CB_A, CD_A, CE_A) 1.6 (CB4A) 90 л.с
  • LANCER 7 (CB_A, CD_A, CE_A) 1.6 16V (CB4A) 113 л.с
  • LANCER 7 (CB_A, CD_A, CE_A) 1.6 16V 4WD (CD4A) 113 л.с
  • LANCER 7 Station Wagon (CB_W, CD_W) 1.6 16V (CB4W) 113 л.с
  • LANCER 7 Station Wagon (CB_W, CD_W) 1.6 16V 4WD (CD4W) 113 л.с

Давление открытия обгонного клапана

1,2 бар

  • Код двигателя: 4G92 (SOHC 16V)
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.3 12V (CK1A) 75 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.6 16V (CK4A) 90 л.с

Давление открытия обгонного клапана

1,2 бар

  • LANCER 7 (CB_A, CD_A, CE_A) 2.0 Diesel (CB8A) 68 л.с
  • LANCER 7 Station Wagon (CB_W, CD_W) 2.0 D (CB8W) 68 л.с

Давление открытия обгонного клапана

1 бар

  • LANCER 7 (CB_A, CD_A, CE_A) 1.8 16V (CB5A) 140 л.с

Номер рекомендуемого специального инструмента

OCS 4

Присоединительная винтовая резьба

M20x1,5

  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.5 109 л.с
  • LANCER X (CY_A, CZ_A) 1.5 Bifuel 109 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.5 109 л.с
  • LANCER X Sportback (CX_A) 1.5 Bifuel 109 л.с

Номер рекомендуемого специального инструмента

OCS 1

Присоединительная винтовая резьба

M20x1,5

  • LANCER 9 (CS_A, CT_A) 2.0 (CS9A) 135 л.с
  • LANCER 9 (CS_A, CT_A) EVO VII (CT9A) 280 л.с
  • LANCER 9 (CS_A, CT_A) EVO VIII (CT9A) 280 л.с
  • LANCER 9 (CS_A, CT_A) EVO VIII — 260 (CT9A) 265 л.с
  • LANCER 9 универсал (CS_W, CT_W) 2.0 135 л.с

Давление открытия обгонного клапана

1 бар

  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.3 12V (CK1A) 75 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.8 16V 205 л.с

Давление открытия обгонного клапана

1,2 бар

  • Код двигателя: 4G92 (SOHC 16V)
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.3 12V (CK1A) 75 л.с
  • LANCER 8 (CJ_, CP_) 1.6 16V (CK4A) 90 л.с

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *